事实上，从迪雷再向南，就算是走出了撒哈拉大沙漠，进入到热带草原地形。而下一个赛段，也就是达喀尔与安戈谢之间的这一赛段，也是需要走这里的。

既然下一个赛段会走到这一段路程，那么现在就没有必要走这一段路了，而且这一段路虽然是走更好走的热带草原，但终归是绕远了。

于是宗师和方正颖一商量，就决定走北边。

也就是从迪雷出发之后，一直向正西，从山谷中穿过海拔很低的曼丁哥高原，从卡埃迪坐轮渡度过塞内加尔河，然后一路向西直达达喀尔。

这么走，可以让路程稍微短一些，但初步估计也足有2200公里左右了，这也要比向南绕基迪拉近最起码三百公里。

说走就走，宗师开着车开始了在撒哈拉大沙漠第四天的征程。

一大早出发，到了晚上快九点，宗师才抵达达喀尔，这2200公里的路程，宗师足足跑了15个小时，午饭和晚饭都是在车上凑活着吃的。

这一段路也是宗师跑的最辛苦的一段赛程了。

抵达达喀尔之后，宗师先是到了签到处签了到，果然不出他的意料，他的改装硬汉依然是第一个签到的。

签完到之后，宗师立刻就给布鲁诺.汤普森打了一个电话，结果得知这家伙也是刚刚抵达撒哈拉大沙漠的第一个补给点塔济尔布。

塔济尔布不仅有皇马车队的固定补给点，还有赛事组委会安排的补给点，所以布鲁诺父子在进入到撒哈拉大沙漠之后，选择的第一个补给点自然就是塔济尔布。

用布鲁诺的话来讲，他们是第二个在坎塔拉签到的车手，其他的车手除了宗师之外，还没有在这座苏伊士运河河畔的小城签到。

听了布鲁诺的这番话，宗师就放心多了。

按照这种速度来计算的话，除了布鲁诺父子之外，最快的车手也与自己有最少四天的差距。

虽说不排除有车手可以用三天通过撒哈拉大沙漠，但那毕竟是极少数，而且在现代，已经很少有车手会在撒哈拉大沙漠连续赶路了。

毕竟穿越撒哈拉大沙漠是一件非常危险的事情，就算是车手能够顶得住，可车能不能顶得住呢？万一要是在沙漠抛锚了，虽然不至于有生命危险，但整个拉力赛可就算是结束了。

因此最近将近二十届的比赛中，四天穿越撒哈拉大沙漠是标准的比赛节奏。

也就是说，就算是宗师在达喀尔停留一天，也比其他车手领先最起码三天以上的时间。

因为有了这个判断，宗师和方正颖一商量，干脆就在达喀尔修整一天。一个是接下来的一个赛段是整个拉力赛中最艰苦的一个大赛段，再一个就是达喀尔这座城市也确实有值得停留一天游玩的资格。

既然大老远的从太平洋的西海岸跑到了大西洋的东海岸，拿出一天来休整和游玩一下，也不是什么不能接受的事情。

对于宗师的这个想法，方正颖自然是恨不能连双脚也举起来表示赞同。